Blog de mymikahakkinen

Kimi Räikkönen n'a pas formellement écarté un remplacement de Robert Kubica chez Renault alors que le patron de l'équipe Éric Boullier qualifie l'hypothèse de "pure spéculation".
Le champion du monde 2007 est actuellement en Suède, où il prend part à l'ouverture du Championnat du Monde des rallyes à bord de la Citroën DS3 de son propre team. Tout le monde de la F1 imagine qu'il quitte sa nouvelle discipline pour prendre le volant de la Renault que Robert Kubica, blessé, ne peut plus tenir.
"Ce sont de pures spéculations", a déclaré le patron de l'écurie Renault Éric Boullier, hier soir après la première journée d'essais privés à Jerez. Il y a eu des contacts entre les deux hommes pour un contrat en 2011, mais ils ont tourné court.
 
"Une réponse typique"
"Nous avons parlé à Kimi l'année dernière et il a dit qu'il souhaitait continuer en rallye", a rappelé Boullier. "Après cela, il n'a plus été intégré à nos options."
Questionné par la chaîne MTV3 sur un possible retour, le Finlandais a répondu "de manière typique" selon le diffuseur : "Difficile à dire".
Pour Olivier Quesnel, le patron de Citroën, Räikkönen, sachant qu'il est devenu un client de la marque aux Chevrons, est libre de quitter le rallye. "Mais il faudra que les personnes qui l'appellent soient persuasives", a-t-il plaisanté il y a quelques jours.
 
Source: ESPN F1 Staff

Selon la presse allemande, l'affaire est entendue et Nick Heidfeld sera pilote titulaire Renault en 2011.
L'écurie d'Enstone a annoncé que le pilote allemand serait évalué en même temps que le pilote de réserve Bruno Senna, ce week-end à Jerez, mais, en Allemagne, Bild considère comme acquis que le pilote de Mönchengladbach fera la totalité de la saison.
Une source à l'intérieur de Renault aurait déclaré au premier journal allemand par son tirage : "(Vitaly) Petrov est relativement inexpérimenté pour développer la voiture. Nous avons besoin d'un pilote qui a de l'expérience (Heidfeld). L'équipe a déjà été en contact avec lui dans les dernières années."
 
Liuzzi en piste à Barcelone ?
Renault ne confirme pas l'engagement cette année de Heidfeld et Tonio Liuzzi pourrait à son tour être testé lors des essais de Barcelone, mi-février.
"Il nous faut attendre les essais de Jerez et ceux de Barcelone", a déclaré hier le président de Genii Capital, propriétaire de l'équipe, Gérard Lopez. Renault attend aussi un avis médical pour savoir combien de temps son pilote n°1 sera absent après son terrible accident de voiture.
 
Source: ESPN F1 Staff

L'accident de rallye dont a été victime Robert Kubica, dimanche matin en Italie, suspend pour une durée indéterminée la carrière d'un grand talent et plonge Lotus Renault, l'écurie surprise de 2010, dans la morosité.
 
Les faits
Il est 8h30 à San Lorenzo di Testico. Une Skoda Fabia frappée du n°4 est en approche de ce hameau, point de passage de la première spéciale du jour dans le Ronde di Andora, un rallye local dont c'est la deuxième édition. Il fait beau sur les hauteurs de la Riviera italienne et la visibilité est parfaite. Pourtant, le châssis S2000 décolle sur une bosse, le pilote perd le contrôle du véhicule à haute vitesse et vient glisser contre le rail de sécurité métallique. Celui-ci s'interrompt et c'est un autre rail qui stoppe net la course du bolide en perdition.
À son bord, le pilote est Robert Kubica, huitième du Championnat du monde de F1 2010 sur Renault, meilleur temps des premiers essais d'intersaison à Valence, le jeudi précédent. Il se tient le côté droit puis perd connaissance. Indemne, son copilote Jakub Gerber avertit les secours. Le pilote est héliporté à l'hôpital Santa Corona, à Pietra Ligure, à 60 km au sud-ouest de Gênes.
 
Les blessures
Kubica souffre de plusieurs fractures au fémur droit et au bras droit. Mais surtout, sa main est en partie tranchée. Le Pr Igor Rossello, président de la Société italienne de chirurgie manuelle, 53 ans, qui habite Savone toute proche, est appelé en urgence. À 14 heures, le praticien entame une intervention chirurgicale qui va durer sept heures. C'est le temps qu'il faut pour revasculariser le membre lésé et reconnecter nerfs, muscles, tendons.
Tandis que les témoignages de soutien affluent, Kubica, qui avait déjà échappé au drame lors d'une spectaculaire sortie de piste au Grand Prix du Canada en 2007, reste sous une surveillance étroite, les jours et les mois qui viennent diront s'il récupèrera l'usage de sa main. Le Pr Rossello s'est dit modérément satisfait de l'opération. Une durée d'une année est évoquée pour savoir combien le Polonais pourrait récupérer la mobilité de sa main. Il est 21h30 et son destin a peut-être basculé.
 
Robert Kubica fête sa deuxième place en Australie en 2010
© Sutton Images  Agrandir 
La durée de son absence
L'expérience, notamment celle de Felipe Massa en 2009, montre que la médecine aujourd'hui ne doit pas être sous-estimée, de même que le tempérament d'un pilote comme Kubica. Le Brésilien avait été touché à l'œil en essais du Grand Prix de Hongrie. Lui aussi a été un temps annoncé perdu pour la F1 avant de revenir en 2010.
Il est évidemment prématuré d'annoncer une durée d'indisponibilité précise pour Kubica. Le patron de l'écurie Renault Éric Boullier a déclaré que son pilote avait "peu de chances" d'être sur la grille pour la première course, à Bahreïn, le 13 mars. Il a vraisemblablement été optimiste. Au vu de ses blessures, il vaut probablement mieux tabler sur plusieurs Grands Prix d'absence. Combien ? Aujourd'hui, nul ne peut le dire. Mais dans seulement deux mois, on en aura déjà couru cinq.
"Les lésions nerveuses sont les plus inquiétantes", a déclaré le Pr Rossello, dimanche soir. "La récupération sera relativement longue, probablement un an. Mais on ne sait jamais. Les pilotes sont toujours des patients très spéciaux. J'ai vu pas mal de motard qui récupèrent plus vite que la moyenne."
 
Le coup dur pour Renault
Si Kubica est blessé dans sa chair, victime d'une passion que son employeur le laissait assouvir, contrairement à ce qui se pratique dans la plupart des écuries, Lotus Renault pourrait aussi avoir du mal à se remettre de cette terrible journée du 6 février 2011. L'année dernière, le pilote de Cracovie a réalisé sa meilleure saison. Il a surclassé son malheureux coéquipier, le rookie Vitaly Petrov. Il s'est offert trois podiums, la première ligne à Monaco et le luxe de devancer Michael Schumacher au Championnat.
Qui pour le remplacer ? La réponse à cette question devrait dépendre la durée pendant laquelle Renault devra se passer de son atout n°1. Si Kubica peut revenir assez tôt, il sera suppléé par l'un des deux pilotes de réserve qui ont été engagés par Renault : Romain Grosjean et Bruno Senna. Le Brésilien, qui a couru la quasi-totalité de la saison dernière chez HRT, semble favori. En tout cas, le neveu d'Ayrton est sûr d'avoir la priorité sur Grosjean.
Si Kubica devait être absent plus longtemps, Renault pourrait faire appel, pour conduire un projet ambitieux, à un pilote plus expérimenté. Nick Heidfeld est actuellement sans volant par exemple.
 
Source: ESPN F1 STAFF

Le copilote de Robert Kubica, Jakub Gerber, a affirmé qu'il souhaitait revenir au plus vite après l'accident qui l'a laissé indemne mais qui a blessé gravement le pilote de F1.
Les copilotes sont souvent les plus mal lotis en rallye lors des accidents graves, mais cette fois c'est le celui qui tenait le volant qui a été le plus touché, dimanche matin à San Lorenzo di Testico, sur les hauteurs de la Riviera italienne. Sorti de la route à pleine vitesse, Robert Kubica s'est donné plusieurs fractures sur le côté droit et il a été opéré de longues heures de la main droite sans garantie qu'il puisse en retrouver un usage total.
 
"C'est un ami"
Gerber raconte : "Nous avions fait à peu près quatre kilomètres de la première spéciale. J'ai regardé les notes et je n'ai pas remarqué que la voiture est sortie de la trajectoire. Il y a ensuite eu l'impact. J'ai vu Robert se tenir le bras et, quelques instants plus tard, il a perdu connaissance".
Le co-pilote attitré de Kubica l'a suivi ensuite à l'hôpital Santa Corona, à Pietra Ligure, où il attendait tard dimanche des nouvelles du pilote Renault. "Robert n'est pas seulement un grand pilote, c'est un ami", a-t-il dit à la Gazzetta dello Sport. "J'espère juste que nous pourrons revenir bientôt."
La Skoda Fabia S2000 aurait perdu l'adhérence sur une bosse avant de glisser contre le rail. Celui-ci s'interrompant sur une petite distance, c'est le bout du deuxième rail, pris de manière frontale, qui a arrêté la voiture.
 
Source: ESPNF1 Staff